Scoot è la compagnia aerea low cost dell'Asia
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L'industria aeronautica asiatica è in forte espansione. Mentre i mercati americano ed europeo sono ancora in uno stato un po 'fragile, l'Asia ha visto un forte aumento dei viaggi aerei, soprattutto tra i viaggiatori con budget limitato. I vettori in Asia stanno assistendo a un aumento dei viaggiatori d'affari della classe media che richiedono opzioni di viaggio a basso costo. Prevedendo che il mercato continuerà a migliorare, le compagnie aeree stanno spuntando in Asia con un nuovo modello: vettori a basso costo che volano su rotte a lungo raggio.
Seguendo le orme di Flailing Air Asia X, il più recente vettore aereo ad emergere è Scoot, una compagnia aerea a basso costo che vola sotto la società madre Singapore Airlines.
Modello di business
Scoot è entrato nel mercato asiatico con particolare attenzione alle rotte a lungo raggio a basso costo e ad alta frequenza commercializzate ai cittadini della classe media.
Apparentemente seguendo il noto modello di business di Southwest Airlines, Scoot sottolinea un'esperienza divertente e positiva per il cliente senza campane e fischietti. La compagnia aerea mette in mostra tattiche di marketing non convenzionali e operazioni come stravaganti video di marketing, divise casual e un sito Web informale. I passeggeri di Southwest Airlines e Ryanair conoscono bene questo modello; l'unica differenza è che Scoot vola a medio raggio e a lungo raggio anziché a corto raggio.
Percorsi e piani di lancio
L'Asia e l'Australia sono servite da paesi introduttivi per le rotte Scoot, seguite da India, Africa ed Europa.
Il lancio inaugurale di Scoot è stato nel giugno 2012. La sua prima rotta è stata una rotta giornaliera diretta da Singapore a Sydney. Le rotte future includeranno collegamenti a Gold Coast, Queensland e Cina da Singapore. Altre destinazioni, come Taipei, Tokyo e Bangkok, furono aggiunte in seguito.
aereo
Lanciato nel nuovo Boeing 777-200, Scoot acquistò il suo primo aereo dalla società madre Singapore Airlines. La compagnia aerea ha riconfigurato i 777 con una nuova disposizione dei posti a sedere e una combinazione di colori accattivanti giallo brillante, solo per decidere di utilizzare il Boeing 787 Dreamliner in seguito.
La compagnia aerea ha inoltre ordinato 20 aeromobili Boeing-787 in sostituzione del Boeing 777.
Fares
Scoot ha tre strutture tariffarie: Fly, FlyBag e FlyBagEat. Il meno costoso e il più semplice di questi è Fly, che include nient'altro che il sedile stesso. Il pacchetto FlyBag comprende fino a 15 chilogrammi di bagagli registrati e FlyBagEat include 15 chilogrammi di bagagli registrati più un pasto caldo.
Scoot offre anche sedute di classe business denominate ScootBiz, per includere sedili in pelle con larghezza e spazio per le gambe extra. I passeggeri ScootBiz ricevono anche più franchigia bagaglio, cibo e bevande e altri servizi premium.
Sono inoltre disponibili servizi aggiuntivi a la carte e di acquisto a bordo e Scoot ha in programma programmi di intrattenimento a bordo man mano che la compagnia aerea avanza.
Scoot ha annunciato ufficiosamente tramite un sito di social network che la tariffa introduttiva sarebbe di $ 250 per i primi biglietti promozionali di sola andata per Sydney, Gold Coast o Singapore.
Scetticismo
Ci sono sempre scettici, e quelli che pensano che Scoot non raggiungerà i loro obiettivi affermano che il piano a lungo raggio a basso costo è negativo. In primo luogo, potrebbe allontanare gli affari dalla società madre, la compagnia aerea legacy Singapore Airlines, che potrebbe offrire le stesse rotte sullo stesso aereo a una tariffa leggermente più elevata. In secondo luogo, molte persone credono che la domanda di voli a lungo raggio a basso costo non sia sufficiente.
Una cosa è certa: in Asia vi è una classe media e di classe economica in crescita che probabilmente trarrà vantaggio dai vettori di bilancio. Quali compagnie aeree sono riuscito a basso costo, il modello a lungo raggio dipenderà da molti fattori, rendendo anche difficili le previsioni più istruite.
