Descrizione del lavoro dell'aeronautica durante il rifornimento in volo (1A0X1)
Contenuto
L'Aeronautica degli Stati Uniti ha imparato l'arte del rifornimento in volo. Questi uomini e donne, dal pilota all'equipaggio, svolgono funzioni e attività di equipaggio di rifornimento durante il volo in base ai manuali di volo, alle liste di controllo e alle pubblicazioni dell'aeronautica degli Stati Uniti. Considera la logistica necessaria per incontrare un altro aereo nel cielo a 20.000 piedi viaggiando per oltre 300 miglia all'ora. Il punto d'incontro da solo è minuscolo, ora fallo di notte.
Cosa fanno gli specialisti / i membri dell'equipaggio del rifornimento di carburante in volo? Eseguono compiti di equipaggio durante il rifornimento in volo e controllo visivo e operativo del rifornimento di carburante aereo e dei sistemi e attrezzature associati. l'equipaggio esegue ispezioni pre-volo, passante e post-volo e compila registri e rapporti pre-volo e post-volo. Esegue il controllo operativo in volo dei sistemi di rifornimento di carburante. Dirige l'aeromobile ricevente in posizione di rifornimento di carburante. Aziona i controlli e gli interruttori di rifornimento di carburante in volo per influenzare in modo sicuro il contatto tra la nave cisterna e l'aeromobile ricevente. Controlla il pannello di controllo per il corretto funzionamento delle apparecchiature durante il rifornimento di carburante in aria e avvisa il pilota del ricevitore delle azioni necessarie per mantenere in sicurezza la posizione all'interno dell'involucro del rifornimento di carburante. Mantiene informato il pilota dell'autocisterna sullo stato di avanzamento delle operazioni di rifornimento di carburante. Esegue le operazioni e le procedure di emergenza necessarie per lo scarico di emergenza e il carico di carburante.
I dati, le procedure e le tecniche di calcolo del peso e del bilanciamento e l'accertamento di carburante, personale, carico e emergenza, nonché il peso e la distribuzione di attrezzature speciali per il calcolo del peso e del bilanciamento degli aeromobili sono solo alcune delle responsabilità dell'equipaggio delle operazioni di rifornimento in volo. L'equipaggio aereo assicura che il velivolo sia caricato correttamente entro limiti operativi sicuri e fornisce dati di peso e bilanciamento per il calcolo dei dati di decollo e atterraggio. Completa i moduli di peso e bilanciamento per il volo. Preparano e verificano anche i piani di carico, indirizzano le operazioni di carico e scarico del carico e ispezionano il carico dell'aeromobile per garantire la conformità del carico pericoloso e il peso e lo stato di bilanciamento dell'aeromobile. Garantisce che a bordo degli aeromobili siano presenti adeguati equipaggiamenti di sicurezza e articoli per il comfort dei passeggeri. Indica ai passeggeri l'uso delle attrezzature di emergenza e le procedure di emergenza.
Informazioni addizionali: Sarai in volo come aviatore arruolato in carriera. Sarai un membro dell'equipaggio, regolarmente tenuto a volare con l'aereo. Eseguirai le suddette mansioni speciali durante i viaggi in tutte le aree del mondo.
Un apprendista durante il rifornimento in volo è più comunemente chiamato un operatore al braccio. Sarai responsabile del funzionamento dell'attrezzatura dell'aeromobile "cisterna" KC135 o KC10 che si collega all'aeromobile "ricevitore" in volo, in modo che il carburante possa essere trasferito. Questa apparecchiatura è chiamata "boom di volo", da cui il termine "operatore del braccio". Riceverai anche operazioni di navigazione di base, movimentazione merci e trasporto passeggeri
Qualifiche speciali
La conoscenza è obbligatoria di: principi elettrici e meccanici applicabili agli aeromobili e ai relativi sistemi; teoria del volo; sistemi elettrici, idraulici e pneumatici per aeromobili che si applicano al sistema di rifornimento in volo; funzionamento normale e di emergenza dei sistemi di rifornimento di carburante degli aeromobili; direttive di volo; fattori di peso e di equilibrio; tecniche di ancoraggio del carico; piccola manutenzione in volo; utilizzando attrezzature personali e ossigeno; procedure di comunicazione e di emergenza degli aeromobili; e l'utilizzo e l'interpretazione di diagrammi, grafici di caricamento, pubblicazioni tecniche e manuali di volo.
Formazione scolastica. Per l'ingresso in questa specialità, è auspicabile il completamento del liceo con corsi di fisica e matematica.
Formazione. Per l'assegnazione di AFSC 1A031, è obbligatorio il completamento del corso base per operatori di braccio.
Esperienza. Quanto segue è obbligatorio per l'assegnazione dell'AFSC indicato: (Nota: vedere Spiegazione dei codici speciali dell'aeronautica).
1A051. Qualificazione e possesso dell'AFSC 1A031. Inoltre, esperienza nello svolgimento di funzioni quali: ispezione, funzionamento e risoluzione dei problemi dei sistemi di rifornimento di carburante in volo; preparazione o verifica dei piani di carico; carico e scarico di aeromobili; e istruire i passeggeri sull'uso delle attrezzature e delle procedure di emergenza.
1A071. Qualificazione e possesso dell'AFSC 1A051. Inoltre, esperienza nello svolgimento o nella supervisione di funzioni quali: ispezione, funzionamento e risoluzione dei problemi dei sistemi di rifornimento in volo; preparazione dei piani di caricamento; carico e scarico di merci su aeromobili; e istruire i passeggeri sull'uso delle attrezzature e delle procedure di emergenza.
1A091. Qualificazione e possesso dell'AFSC 1A071. Inoltre, esperienza nella gestione di funzioni relative alle attività degli operatori di rifornimento in volo.
Altro. Le seguenti qualifiche sono obbligatorie come indicato:
Per l'ingresso, l'assegnazione e la conservazione di questi AFSC:
Qualificazione fisica per servizio di rifornimento in volo in conformità alla norma AFI 48-123Visita medica e standard.
Qualificazione per il servizio di aviazione secondo AFI 11-402, Servizio di aviazione e paracadutista, valutazioni aeronautiche e badge.
Per l'assegnazione e la conservazione degli AFSC 1A031 / 51/71/91/00, idoneità per un nulla osta di sicurezza top-secret secondo AFI 31-501, Gestione del programma di sicurezza del personale.
NOTA: l'assegnazione del livello di 3 abilità senza un'autorizzazione top secret (TS) finale è autorizzata a condizione che sia stato concesso un TS provvisorio ai sensi della AFI 31-501.
Nota: questo lavoro richiede un codice lavoro sensibile (SJC) di "F."
Richiesta di forza: K
Profilo fisico: 111121 (visione non corretta 20 / 400-20 / 400; correggibile a 20 / 20-20 / 20)
Cittadinanza: sì
Punteggio di attitudine richiesto : G-53 (modificato in G-55, in vigore dal 1 ° luglio 2004)
Allenamento tecnico:
- Corso di laurea arruolato con equipaggio aereo, Lackland AFB, TX, 2 settimane, 3 giorni
- Combat Survival Training Course, Fairchild AFB, WA, 17 giorni
- Corso di sopravvivenza in paracadutismo in acqua, Pensacola NAS, FL, 4 giorni
- Corso per operatore al braccio di base, Altus AFB, OK, 14 giorni
- Corso di qualificazione iniziale KC-135 (nota 1), Altus AFB, OK, 14 settimane, 3 giorni
- Corso di qualificazione iniziale KC-10 (nota 1), AFG McGuire (NJ) o Travis (CA), 14 settimane, 3 giorni
Nota 1: frequenterà un corso, non entrambi
Possibilità di assegnazione
Nota: questo campo di carriera richiede una formazione iniziale presso il corso di laurea per elicotteri dell'aeronautica.
Ulteriori informazioni su carriera e formazione
