Operatore sensore di sistema aerospaziale senza pilota - AFSC 1U0X1 - Carriera

Contenuto

Funzionando come operatore del sensore UAS
Doveri Eye-In-The-Sky
Voli senza pilota
Responsabilità della leadership di UAS
Allenamento iniziale delle competenze
Formazione sulla certificazione
Allenamento avanzato
Posizioni di assegnazione
Altri requisiti

L'operatore del sensore del sistema aerospaziale senza pilota (UAS) (AFSC 1U0X1) è stato istituito ufficialmente dall'Aeronautica militare il 31 gennaio 2009. Il primo gruppo di studenti che ha seguito il nuovo corso, ha iniziato l'addestramento nell'agosto 2009. I piloti UAS sono incaricati della formazione. Attualmente, gli specialisti dell'Air Force 1UOX1 svolgono i loro compiti sui veicoli aeronautici senza pilota (UAV) MQ-1 Predator e MQ-9 Reaper.

Funzionando come operatore del sensore UAS

Gli operatori di sensori UAS svolgono funzioni di membro dell'equipaggio di missione su sistemi aerospaziali senza pilota. Impiegano sensori aerotrasportati in modalità manuale o assistita da computer per completare attivamente o passivamente le loro missioni. I sensori acquisiranno, seguiranno e monitoreranno gli oggetti aerei, marittimi e terrestri.

Personale qualificato conduce operazioni e procedure in conformità con:

Istruzioni speciali (SPINS)
Ordini di incarico aereo (ATO
Regole di ingaggio (ROE)

I membri dell'equipaggio assistono i piloti UAS in tutte le fasi dell'impiego per includere la pianificazione della missione, le operazioni di volo e il debriefing. Gli operatori di sensori monitorano continuamente lo stato dei sistemi di aeromobili e di armi per garantire un'applicazione letale e non letale della potenza aerea.

Doveri Eye-In-The-Sky

L'operatore di sensori del sistema aerospaziale senza pilota effettuerà missioni di ricognizione e sorveglianza su potenziali obiettivi e aree di interesse. Hanno il compito di rilevare, analizzare e discriminare tra obiettivi validi e non validi. Alcuni degli strumenti coinvolti includono l'uso di radar ad apertura sintetica, immagini video full-motion elettro-ottiche, a bassa luminosità e a infrarossi e altri sofisticati sistemi di acquisizione e tracciamento attivi o passivi.

Il pilota UAS aiuterà a raggiungere gli obiettivi generali della missione lavorando con l'integrazione di Air Order of Battle (AOB), la navigazione aerea e la pianificazione del controllo antincendio. Determineranno le efficaci tattiche di controllo delle armi e di consegna. Il pilota riceverà brief target - noti come 9-liner - per la consegna delle armi. Il 9-liner trasmette al pilota importanti coordinate target e altre informazioni rilevanti per la missione.

Come parte delle funzioni, riceveranno e interpreteranno regolarmente le informazioni pertinenti ATO, Ordine di controllo dello spazio aereo (ACO) e SPIN. Estraggono e diffondono informazioni ai partecipanti alla missione. Gli operatori UAS effettueranno ricerche e studi su immagini target e battaglie amichevoli e nemiche. Esamineranno le capacità offensive e difensive di varie fonti mentre assemblano fonti e informazioni di destinazione. Lavoreranno ulteriormente per localizzare le forze e determinare le intenzioni ostili e le possibili tattiche del nemico.

Voli senza pilota

Prima del volo, eseguiranno la pianificazione della missione pre-volo. Questa pianificazione continuerà in volo mentre lavorano con il comando combattente unificato e le regole di ingaggio del teatro. L'operatore qualificato deve comprendere tattiche, tecniche e procedure (TTP) per le risorse dell'Ordine di battaglia aerea amichevoli e nemiche. Operano inoltre equipaggiamento ausiliario di pianificazione della missione per inizializzare le informazioni per il download su sistemi di missione dispersi nell'aria.

L'operatore UAS utilizzerà i sistemi di targeting o marcatura laser che forniscono l'identificazione e l'illuminazione del bersaglio per la consegna delle armi. Questi sistemi laser possono anche essere schierati a supporto di altre missioni di combattimento. Il pilota è anche responsabile della guida alle armi terminali. Dopo l'incarico, l'operatore UAS condurrà i Battle Damage Assessments (BDA) e comunicherà questi risultati a monte per un potenziale riattacco con il bersaglio.

Dopo le operazioni, il pilota parteciperà al debriefing post-volo per stabilire i risultati della missione e il potenziale sviluppo procedurale.

Responsabilità della leadership di UAS

Come parte delle loro responsabilità di leadership, il pilota UAS effettuerà l'addestramento iniziale, di qualificazione, di aggiornamento e di continuazione per i membri dell'equipaggio della missione. Eseguiranno attività di formazione, pianificazione, standardizzazione e valutazione e altre funzioni del personale. Il pilota può essere chiamato a effettuare visite di assistenza del personale ad altre unità.

Il pilota può essere coinvolto nel collaudo e nella valutazione delle capacità delle nuove apparecchiature e della compatibilità delle nuove procedure.

Allenamento iniziale delle competenze

L'operatore di sensori del sistema aerospaziale senza pilota parteciperà al corso Aircrew Fundamentals a Lackland AFB, Texas, per quattro settimane. Frequenteranno quindi la scuola tecnica a Randolph AFB, in Texas, per 21 giorni di lezione. Il diploma di scuola tecnica di AF si traduce nell'assegnazione di un livello di 3 abilità (apprendista).

Durante il Corso Fondamenti UAS, gli studenti vengono accoppiati con i tirocinanti Piloti UAS e seguono questo corso come una squadra di volo per due persone.

Formazione sulla certificazione

Dopo la laurea al Corso Fondamenti UAS, gli studenti procedono all'addestramento delle qualifiche dell'equipaggio presso la Creech Air Force Base, Nevada, per un upgrade al livello di 5 abilità (tecnico). Questa formazione è una combinazione di certificazione dell'attività sul posto di lavoro e iscrizione a un corso per corrispondenza chiamato a Corso di sviluppo della carriera (CENTRO PER LA PREVENZIONE E IL CONTROLLO DELLE MALATTIE).

Una volta che i formatori dell'aviatore hanno certificato di essere qualificati per eseguire tutte le attività relative a quel compito e una volta completato il CDC, incluso il test scritto finale del libro chiuso, vengono aggiornati al livello di 5 abilità e sono considerati " certificato "per svolgere il proprio lavoro con una supervisione minima. L'AFSC, allenamento di 5 livelli ha una media di 16 mesi.

Dopo aver ottenuto il livello di abilità 5, rimangono in Creech per un incarico operativo o procedono in un'altra base per il loro primo incarico operativo.

Allenamento avanzato

Dopo aver raggiunto il grado di Sergente Staff, gli aviatori entrano nell'addestramento a 7 livelli (artigiano). Un artigiano può aspettarsi di ricoprire varie posizioni di supervisione e gestione come il capo turno, l'elemento Responsabile non incaricato (NCOIC), sovrintendente di volo e varie posizioni del personale. Per l'assegnazione del livello di abilità di 9, le persone devono essere classificate come Sergente maggiore. Un livello 9 può aspettarsi di ricoprire posizioni come capo volo, sovrintendente e vari lavori NCOIC del personale.

Posizioni di assegnazione

Creech AFB, NV
Holloman AFB, Nuovo Messico
Cannone AFB, NM

Gli UAS sono la nuova cosa "in" nell'Aeronautica, quindi aspettati che questo elenco di posizioni degli incarichi si espanda.

Altri requisiti

Punteggio composito ASVAB richiesto: G-64 o E-54
Requisito di nulla osta di sicurezza: Segretissimo
Requisito di forza: Sconosciuto
Sono desiderabili corsi di fisica, chimica, scienze della terra, geografia, informatica e matematica
Visione a colori normale
Qualifica medica secondo AFI 48-123, Esami medici e standard, Allegato 2
Deve essere un cittadino americano
Capacità di tastiera 20 wpm