Fatica di volo vissuta dai piloti
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Per anni, l'affaticamento del pilota è stato un vero problema. I piloti delle compagnie aeree, così come i piloti cargo, aziendali e charter, possono affrontare la fatica mentre sono sul lavoro. Mentre l'affaticamento del pilota può essere comune e trascurato, rappresenta una minaccia molto preoccupante per la sicurezza aerea e dovrebbe essere preso sul serio.
Vi è una lunga storia di dibattiti tra agenzie di regolamentazione, piloti e sindacati di compagnie aeree e operatori aerei su problemi di affaticamento dei piloti. Oggi, il problema è ancora in discussione mentre l'industria cerca di trovare una soluzione comune per ridurre i rischi associati alla fatica.
Il problema dell'affaticamento pilota
La fatica dei piloti è stata un vero problema sin dall'inizio del viaggio aereo. Charles Lindbergh ha combattuto per rimanere sveglio durante il suo volo transatlantico di 33,5 ore da New York a Parigi sullo Spirito di St. Louis. I piloti a lungo raggio hanno riferito di essersi addormentati ai comandi. I piloti cargo che volano di notte affrontano la fatica sfidando l'orologio interno naturale del corpo.
Il volo Lindbergh fornisce un ottimo esempio per il vero problema di oggi: la fatica è un rischio accettabile e uno che non ha abbastanza credito. Lindbergh volò da New York a Parigi senza addormentarsi. Allo stesso modo, i piloti, oggi scappano sempre con il volo stanco.
Se chiedi a un pilota medio quanto sonno ha dormito la notte prima di un volo, è probabilmente alla pari con l'americano medio, che è di circa sei ore e mezza. Potrebbe essere una quantità accettabile di sonno se hai un lavoro da scrivania.
Ma i fattori di stress aggiuntivi della giornata lavorativa di 10 ore di un pilota, lunghi spostamenti, lunghi voli, terribili diete aeroportuali, lunghe soste nelle lounge degli aeroporti e potenziali jet-lag aumentano i rischi operativi per i piloti.
Ancora una cosa: i piloti, come tutti gli altri, affrontano situazioni familiari uniche, stress finanziario e altri stress di vita al di fuori del lavoro. In generale, il tuo pilota medio potrebbe essere esaurito fisicamente, mentalmente ed emotivamente quando prende i controlli. Ma di volta in volta, l'aereo decolla e atterra senza incidenti, rendendo la fatica un rischio alquanto socialmente accettabile nel mondo dell'aviazione.
Le cause
Ovviamente, la fatica è causata dalla mancanza di sonno. Ma non è sempre così semplice. Può manifestarsi in modo acuto, ad esempio dopo che un corridore ha completato una maratona, o nel tempo, che potremmo conoscere come burnout. Ecco alcune cause specifiche di affaticamento:
- Mancanza di sonno di qualità
- Disturbi del sonno
- Interruzione del ritmo circadiano
- Stress mentale o emotivo (come problemi familiari, ansia o stress da corsa)
- Sforzo fisico, come esercizio fisico intenso
- Cattiva salute, tra cui disidratazione o cattiva alimentazione
In particolare, l'affaticamento nei piloti può essere causato o amplificato da quanto segue:
- Pendolarismo: alcuni piloti iniziano la giornata 2-3 ore prima di altri per recarsi al lavoro. Alcuni devono guidare per una lunga distanza all'aeroporto; più spesso, però, il pendolarismo di un pilota è dovuto al fatto che non vive affatto vicino alla sua base di origine e che deve volare da un aeroporto diverso, aggiungendo ore all'inizio della sua giornata.
- Sosta negli aeroporti: a volte i piloti avranno una sosta di 12 ore in un aeroporto, dove devono riposare. Invece, alcuni scelgono di non dormire o altrimenti non riescono a dormire. Guardano la TV, controllano l'e-mail o incontrano vecchi amici e potrebbero dormire qualche ora prima della partenza del loro prossimo volo.
- Jet-lag: più evidente con i piloti a lungo raggio, il jet-lag può essere un grosso problema quando si tratta di affaticamento del pilota. La maggior parte degli operatori dà ampio tempo ai piloti per adattarsi al jet lag, ma il corpo subisce stress quando il suo ritmo circadiano viene interrotto, rendendo difficile per i piloti dormire quando è necessario e difficile per loro rimanere svegli in seguito quando ne hanno bisogno per.
- Volo notturno: i piloti cargo, in particolare, affrontano la fatica quando percorrono lunghe rotte di notte a causa dello squilibrio del ritmo circadiano naturale del corpo. Ciò sarà particolarmente vero per quei piloti che hanno orari diversi o turni diurni e notturni alternati.
- Compiti monotoni: i piloti che pilotano quotidianamente lo stesso velivolo sulle stesse rotte negli stessi aeroporti sono soggetti alla fatica della noia.
Sintomi
- Addormentarsi
- Sbadigliare
- Scarsa acuità visiva
- Sentirsi "pigro" o "sonnolento"
- Diminuzione dei tempi di reazione
- Diminuzione della concentrazione
effetti
- Mancanza di motivazione
- Cattiva esecuzione dei compiti
- Dimenticanza
- Scarso giudizio
- Diminuite capacità di prendere decisioni, incluso prendere decisioni avventate o mancanza di decisione
- Il rischio ultimo di affaticamento del pilota è un incidente aereo e potenziali incidenti mortali, come l'incidente aereo Colgan avvenuto all'inizio del 2009.
Nove ore nel suo volo di 33 ore, Charles Lindbergh scrisse nel suo diario che "... niente che la vita possa raggiungere, è abbastanza desiderabile come dormire". Continua a registrare i numerosi effetti che la stanchezza ha avuto sul suo volo, incluso l'addormentarsi con gli occhi aperti e l'aereo che ha perso il controllo.
La fatica è un vero problema per gli equipaggi di volo. Mentre la FAA e gli operatori del trasporto aereo possono aiutare a mitigare i rischi di affaticamento del pilota attraverso l'istruzione, le modifiche ai limiti delle ore di volo e altri programmi di gestione dell'affaticamento, la responsabilità ultima della gestione dell'affaticamento spetta ai piloti stessi.
