Spiegazione del sistema nazionale di spazio aereo

Contenuto

• Spazio aereo
• Centri di controllo del traffico aereo
• Tecnologia
• Il sistema di trasporto aereo di nuova generazione

Il sistema nazionale di spazio aereo (NAS) è stato creato all'alba dell'aviazione commerciale per trasportare gli aeromobili dal punto A al punto B in modo sicuro ed efficiente. È un vecchio sistema, ma ha funzionato per noi dalla seconda guerra mondiale. In effetti, gli Stati Uniti hanno i cieli più sicuri al mondo per quanto riguarda il trasporto aereo.

Ci sono circa 7000 aerei nel cielo sopra l'America contemporaneamente, secondo la Federal Aviation Administration (FAA). Si prevede che questo numero aumenterà solo nei prossimi 15 anni e continua a diventare più difficile adattare tutti questi aeromobili alla nostra attuale struttura dello spazio aereo. Il sistema di trasporto aereo Next Generation (NextGen) della FAA promette di trasformare l'attuale sistema di spazio aereo per ottimizzare l'uso dello spazio aereo, ridurre le emissioni, risparmiare carburante e ridurre i ritardi dei voli. Fino a quando NextGen non sarà completamente implementato, tuttavia, il nostro attuale sistema di spazio aereo dovrà essere sufficiente.

Spazio aereo

La FAA classifica lo spazio aereo in una delle quattro categorie:

• Spazio aereo controllato: lo spazio aereo intorno agli aeroporti affollati, insieme alle rotte degli aerei, e oltre 18.000 piedi. La FAA divide ulteriormente questo spazio aereo nelle classi A, B, C, D ed E, ciascuna con dimensioni e regole diverse.
• Spazio aereo non controllato: qualsiasi spazio aereo che non è controllato.
• Spazio aereo per uso speciale: aree riservate, vietate, di allarme e di allerta, nonché aree di operazioni militari (MOA).
• Altro spazio aereo: spazio aereo utilizzato per restrizioni di volo temporanee.

Centri di controllo del traffico aereo

Il NAS coinvolge molto più della semplice torre di controllo del tuo aeroporto locale. Su un volo tipico, un pilota comunicherà con i controller in ciascuno dei seguenti posti:

• ARTCC - Lo spazio aereo sopra gli Stati Uniti è diviso in 22 settori regionali, ciascuno controllato da un centro di controllo del traffico aereo o ARTCC. Mentre un volo attraversa il confine da una regione ARTCC a un'altra, il controllore del traffico aereo trasferisce la responsabilità della comunicazione per quel volo al controllore ARTCC nella regione successiva.
• TRACON- Terminal Radar Approach Control (TRACON) è noto semplicemente come "approccio" ai piloti. Quando un aeromobile si avvicina ad un aeroporto, i controllori ARTCC trasferiranno le comunicazioni a un controllore TRACON, che assisterà l'aeromobile per la parte di arrivo del suo volo.
• ATCT- I controllori nella torre di controllo del traffico aereo locale (ATCT) sono responsabili degli aeromobili nel modello di traffico dell'aeroporto associato. Una volta che il velivolo entra nell'area del modello di traffico dell'aeroporto locale, viene consegnato all'ATCT, dove i controllori supervisioneranno il suo avvicinamento finale e l'atterraggio. Anche i controllori di terra fanno parte dell'ATCT, supervisionando le operazioni di taxi e gate.
• FSS- Attualmente sono in funzione sei stazioni di servizio di volo (FSS). Gli specialisti dei servizi di volo assistono i piloti nella pianificazione del preflight, nei briefing meteorologici e in altre informazioni pertinenti alla rotta di volo di un pilota.

Tecnologia

Oltre alle molte diverse tecnologie utilizzate da anni, l'industria aeronautica sviluppa continuamente nuove tecnologie per rendere il sistema più efficiente, più semplice e più sicuro per i piloti e i controllori. Eccone alcuni:

• Radar- Attualmente, il NAS si affida fortemente ai sistemi radar terrestri per funzionare senza problemi. Il radar di terra emette onde radio, che si riflettono sugli aerei. Il segnale proveniente dall'aeromobile viene quindi interpretato e inviato digitalmente agli schermi dei computer presso ARTCC, TRACON o ATCT.
• Radio standard- Piloti e controller comunicano direttamente con le radio VHF (altissima frequenza) e UHF (altissima frequenza).
• CPDLC- Le comunicazioni di collegamento dati pilota controllore, come suggerisce il nome, sono un metodo per i controllori e i piloti di comunicare tramite un collegamento dati. Questo tipo di comunicazione è utile laddove le radio non sono disponibili e riduce anche la congestione radio.
• GPS- Un tipo di aiuto alla navigazione, il sistema di posizionamento globale è il mezzo più accurato e più popolare di navigazione aerea e il pane e burro del programma NextGen.
• ADS-B- Negli ultimi anni, un sistema chiamato ADS-B (Automatic Dependent Surveillance-Broadcast) è diventato popolare come mezzo per aiutare i piloti e i controllori a ottenere un quadro più accurato del traffico aereo, delle condizioni meteorologiche e del terreno durante un volo.

Il sistema di trasporto aereo di nuova generazione

Il nostro attuale sistema di traffico aereo porta gli aeroplani dove devono andare in modo sicuro e organizzato, utilizzando la tecnologia sia vecchia che nuova. Mentre il nostro attuale sistema di spazio aereo nazionale ha funzionato bene per molti anni, oggi non è certo ottimale per il volume del traffico aereo nei nostri cieli. Stiamo vedendo piste più affollate, ritardi aeroportuali, carburante sprecato e entrate perse come mai prima d'ora. C'è speranza, però; il programma NextGen ha lo scopo di migliorare l'attuale NAS trovando metodi per gestire l'aumento del traffico e migliorare il sistema complessivo.