Profilo professionale: Capitani dell'aereo della Marina
ABAORD USS CARL VINSON, At Sea - Proprio come gli investitori di successo, i capitani dell'aereo Gold Eagle attaccati al Carrier Air Wing (CVW) 9 e imbarcati a bordo dell'USS Carl Vinson (CVN 70) ricevono generosi dividendi per il lavoro che svolgono e la quantità di tempo si dedicano ai beni assegnati.
Altrimenti denominate camicie marroni, i capitani dell'aereo investono lunghe giornate, duro lavoro e ogni oncia delle loro conoscenze ed esperienze per garantire che velivoli multimilionari e i loro piloti tornino sul ponte in sicurezza ogni giorno.
Secondo il Centro di sicurezza navale, i moderni velivoli navali sono intrinsecamente complessi e i capitani dell'aereo rappresentano spesso l'unica fonte di esperienza nelle ispezioni giornaliere e di inversione di tendenza.
"La fiducia è la chiave. I piloti devono fidarsi che tutto sia stato ispezionato correttamente", ha dichiarato il meccanico aeronautico di 3a classe Keston Raymond, capitano dell'aereo dell'elicottero Anti-Submarine Squadron (HS) 8. "È una bella sensazione quando sai di aver guadagnato la loro fiducia."
I capitani dell'aereo trascorrono dalle 12 alle 15 ore al giorno con l'aereo assegnato. Oltre alle costanti ispezioni, le camicie marroni controllano i livelli dei fluidi, preparano l'abitacolo per il volo e assicurano che non vi siano detriti di corpi estranei che potrebbero danneggiare l '"uccello". Prima di consegnare l'aereo al pilota, i capitani dell'aereo fungono da set di occhi finale.
"Preparano i jet e ci preparano a partire", ha dichiarato il tenente Eric Taylor, uno dei piloti Hornet F / A-18 del Fighter / Attack Squadron (VFA) 147. "Senza di loro, non potremmo fare il nostro lavoro. Non potremmo volare."
"La responsabilità a volte può essere schiacciante", ha detto Terrero. "I capitani dell'aereo sono come una sicurezza per (l'aeromobile). Ho la migliore idea di cosa sta succedendo con il mio F / A-18."
Sebbene i capitani dell'aereo della Marina tendano ad essere il personale più giovane degli squadroni, la responsabilità può essere enorme. L'aereo, il pilota e la missione possono riposare esattamente sulle loro spalle.
"Indipendentemente dal grado in cui si trova il capitano dell'aereo, controlla il jet", ha dichiarato il macchinista dell'aviazione Mate Airman Xavier Terrero, uno dei capitani dell'aereo del VFA-146.
Dopo aver preso vita nella divisione della linea di squadroni, trascorrono da sei mesi a un anno adempiendo ai compiti di capitano dell'aereo prima di passare a un lavoro più permanente all'interno dello squadrone.
"Essere assegnati temporaneamente alla divisione della linea di squadroni dà ai ragazzi più giovani un'idea di come opera lo squadrone e di come supporta la missione della Marina", ha detto Taylor.
I marinai trascorrono un minimo di 90 giorni ad imparare i dettagli prima di poter ricevere il prestigioso titolo di capitano dell'aereo e avere il loro nome e la loro città stilizzati sul ventre di un aereo.
"(L'addestramento iniziale) offre loro l'esperienza e la conoscenza dell'aereo al di sopra e al di là (altri) che vanno dritti a lavorare secondo le loro tariffe", ha dichiarato Dru Bond di Aviation Ordnanceman 1st Class (AW).
Terrero è stato un capitano dell'aereo per quasi sei mesi e presto passerà al suo lavoro come compagno di macchinari per l'aviazione. A soli 19 anni, Terreros lavora come capitano dell'aereo non solo gli ha dato un vantaggio sui suoi pari, ma anche molte storie da raccontare.
