Profilo del velivolo: Learjet 70 e Learjet 75

Contenuto

Prezzo
Sequenza temporale
Caratteristiche
Specifiche prestazionali
Specifiche di progettazione
I clienti

Learjet 70 e 75 sono aggiornamenti moderni agli aerei Lear serie 40 e 45. L'annuncio del velivolo è stato fatto alla Convention and Exhibition (EBACE) europea per l'aviazione d'affari del 2012 a Ginevra, in Svizzera, e dopo i soliti ritardi, il primo Lear 75 è stato consegnato a settembre 2014.

I più recenti jet business Lear da 8-10 posti hanno essenzialmente le stesse caratteristiche generali di design dei Lear 40 e 45 con alcune modifiche moderne, come un interno nuovo di zecca e motori di potenza superiore. Un'altra modifica di Lear 40 includeva nuovi winglet, che aggiungono efficienza e aumentano le prestazioni. Infine, le prestazioni al decollo sono ridotte di circa il nove percento.

I clienti alla ricerca di un jet che li guiderà attraverso i moderni cambiamenti dello spazio aereo come NextGen e il programma unico per i cieli europei apprezzeranno i Lear 70 e 75, poiché uno dei due verrà equipaggiato con il Garmin 5000 sempre più popolare e di cui si parla molto, che include Tecnologie NextGen come visione sintetica, ADS-B e funzionalità di collegamento dati.

Prezzo

Lear 70: $ 11,5 milioni
Lear 75: $ 13 milioni

Sequenza temporale

Maggio 2012: aereo annunciato all'EBACE 2012
Attualmente in servizio.

Caratteristiche

Il Lear 70 ha una capacità di sei passeggeri e due membri dell'equipaggio, mentre il Lear 75 può contenere fino a otto passeggeri e due membri dell'equipaggio.

Entrambi i jet presentano nuovi interni, derivati dal Learjet 85, e un display touchscreen da sette pollici nella maggior parte dei sedili con controlli di gestione della cabina individuali. L'illuminazione a LED è una nuova funzionalità, così come un vano bagagli più grande e più spazio per la cambusa. Il Wi-Fi sarà offerto come opzione.

E oltre al notevole ponte di volo, i piloti potranno godere di alette parasole altamente mobili (e attese da tempo!).

Specifiche prestazionali

Autonomia: 2.000 nm (Learjet 75 ha un'autonomia di poco inferiore a 2.000 nm durante la crociera normale con tutti e otto i passeggeri.)
Alta velocità di crociera: Mach .81
Velocità normale di crociera: Mach .75
Altitudine massima: 51.000 piedi
Soffitto iniziale da crociera: 45.000 piedi
Distanza di decollo: 4.200 piedi
Distanza di atterraggio: 2660 piedi

Peso massimo al decollo: 21.000 libbre
Peso massimo di atterraggio: 19.200 libbre
Peso operativo di base: 13.715

Specifiche di progettazione

Motori: entrambi i getti utilizzano motori Honeywell TFE731-40-BR con una spinta di 3850 libbre. I motori sono noti per intervalli di manutenzione prolungati (fino a 600 ore) che possono ridurre i costi operativi e ridurre i tempi di fermo.
Avionica: equipaggiati con il nuovissimo e sempre più popolare ponte di volo Garmin 5000, i nuovi jet business Lear offrono un generoso pacchetto avionico. Il ponte di volo G5000 include controlli touchscreen, visione sintetica e sistemi di gestione del doppio volo; è progettato per funzionare per spazi aerei modernizzati e future esigenze tecnologiche. È inoltre possibile includere radar meteo a stato solido, conoscenza della superficie e collegamento dati.
Dimensioni: Lear 70 è lungo poco più di 55 piedi con un'apertura alare di 46 piedi. Il Lear 75 è più lungo, con una lunghezza di 57,6 e un'apertura alare di 45,8. All'interno, il Lear 70 ha una lunghezza di 17,6 piedi, a differenza della lunghezza di quasi 20 piedi del Lear 75. Entrambi gli aeromobili hanno un'altezza della cabina di circa 4,9 piedi e una larghezza di 5,1 piedi.

I clienti

Non sorprende che la proprietà frazionaria e la società di gestione degli aeromobili Flexjet, una divisione di Bombardier, sia stata la prima ad iscriversi per offrire Lear 70 e Lear 75 ai suoi clienti.

Gli operatori di aeromobili aziendali saranno entusiasti di sapere che il fidato design di Learjet non è cambiato molto rispetto ai modelli Learjet 40 e 45, ma gli aerei hanno entrambi visto un aumento delle prestazioni e, soprattutto, avionica aggiornata.

I Learjet 70 e 75 sembrano essere sostituti adeguati per i loro predecessori affidabili, raggiungendo gli obiettivi di prestazioni più elevate mantenendo il design affidabile di Lear. E l'approccio di Lear a spendere soldi per avionica aggiornata e funzionalità di progettazione come i winglet, piuttosto che una progettazione di aeromobili completamente nuova, sembra appropriato per l'economia più lenta.